Аккумулятор для электровелосипеда: выбор V и ёмкости

Почему выбор батареи начинается с напряжения и ёмкости

Если коротко: неправильные V и Ah могут превратить даже хороший электровелосипед в капризную технику, а электроскутер в постоянный источник тревоги. То не включается, то уходит в защиту на подъеме, то вместо обещанных километров получается «до магазина и обратно».

Чтобы такого не было, разберемся по-человечески, как выбрать аккумулятор для электровелосипеда и аккумулятор для электроскутера, какие цифры действительно важны, и почему иногда разумнее заказать батарею под задачу, а не под красивую наклейку.

Напряжение: 36V, 48V, 52V и что за ними стоит

Напряжение аккумулятора определяет совместимость с контроллером, мотором, дисплеем и зарядным устройством. Поэтому правило номер один: сначала совместимость, потом все остальное.

Что дает правильное напряжение

Техника запускается и работает стабильно.
Контроллер не перегревается и не «рубится» по защите.
Мотор адекватно тянет под нагрузкой, без провалов.
Зарядка подходит, разъемы и электроника живут дольше.

Когда спрашивают про напряжение аккумулятора 36V 48V 52V, обычно хотят понять, что выбрать для скорости и тяги. На практике выбор упирается в то, что поддерживает ваш контроллер. Если вы просто поставите батарею «повыше» ради бодрости, можно получить дорогой ремонт.

Быстрая шпаргалка по применению

Вариант	Где чаще встречается	Как ощущается
36V	базовые электровелосипеды	мягко, спокойно
48V	универсальные сборки	уверенно, комфортно
52V	мощные проекты	динамично, тяговито

Эта таблица нужна только для ориентира. Решение все равно принимают по электронике.

Номинальное и максимальное напряжение: почему «48V» бывает разным

В литий-ионных батареях важны не только «маркетинговые» 36V или 48V, но и реальная конфигурация по последовательности (S).

Примеры, которые часто встречаются:

10S обычно называют 36V, при полной зарядке около 42V
13S обычно называют 48V, при полной зарядке около 54.6V
14S часто называют 52V, при полной зарядке около 58.8V

Поэтому, когда вы решаете, как выбрать аккумулятор для электровелосипеда, смотрите не только на надпись. Уточняйте, какое напряжение видит контроллер при полностью заряженной батарее, и на какое значение он рассчитан.

Ёмкость: Ah против Wh, или почему «чем больше Ah, тем лучше» не всегда правда

Ah показывает количество «заряда», но не показывает количество энергии. Для реального пробега важнее Wh.

Формула простая:
Wh = V × Ah

Вот почему ёмкость аккумулятора Ah Wh нужно понимать вместе. Два аккумулятора 20Ah при разном напряжении дают разный запас хода.

Пример на пальцах

36V 20Ah = 720Wh
48V 20Ah = 960Wh

Разница заметная. На дороге это может быть плюс десятки процентов по дистанции, если остальные условия одинаковые.

Как посчитать нужную ёмкость под ваш пробег

Вместо гаданий используйте простой расчет:

Определите, сколько энергии вам нужно (в Wh).
Подберите батарею по Wh, а потом уже смотрите на Ah.

Средний расход зависит от массы, скорости, давления в шинах, температуры, ветра и рельефа. Для спокойной езды на электровелосипеде часто встречаются значения 8-15 Wh на километр. Для электроскутера обычно выше, особенно на скорости.

Формула:
Пробег (км) = Wh батареи / расход (Wh/км)

И полезный совет: рассчитывайте с запасом. Не стоит планировать поездки так, чтобы батарея разряжалась «в ноль». Это не помогает ресурсу и часто портит впечатление от техники.

Ток разряда: ключ к тяге и надежности, про который забывают

Бывает так: напряжение подходит, ёмкость солидная, а по факту на старте батарея проседает, контроллер пищит и отключается. Причина почти всегда в токе.

Вам важны два параметра:

постоянный ток (то, что батарея может отдавать стабильно)
пиковый ток (короткие всплески на разгон, подъем, старт)

Для аккумулятора для электроскутера это особенно критично, потому что масса выше, нагрузки жестче, а разгоны часто резкие. Если батарея не рассчитана на ток, она будет греться и быстрее стареть, даже если Ah большие.

BMS: защита, балансировка и спокойная эксплуатация

BMS (плата управления) это «мозг» батареи. Хорошая BMS:

защищает от перезаряда и переразряда
балансирует группы элементов
отключает батарею при перегрузке по току или коротком замыкании
помогает продлить ресурс при реальной эксплуатации

Если BMS слабая по току, будут отключения на нагрузке. Если BMS формально мощная, но без адекватной балансировки, батарея быстрее уходит в разбаланс, и вы теряете емкость и стабильность.

Корпус, крепление и разъемы: почему «по характеристикам подходит», а по факту нет

Перед покупкой обязательно проверьте:

Габариты: батарея должна встать в штатное место.
Крепление: особенно важно для рамных батарей.
Разъемы: силовой, зарядный, иногда датчик температуры.
Зарядное устройство: оно должно соответствовать конфигурации.
Защита от влаги: если катаетесь в дождь или по мокрой дороге.

Иногда проще сразу решить вопрос через сборку аккумулятора на заказ, чем потом переделывать корпус, менять разъемы и передергивать проводку.

Какие элементы внутри: почему одинаковые цифры на наклейке не гарантируют одинаковую батарею

Литий-ионная батарея может быть собрана на элементах, которые заточены под емкость, или на элементах, которые спокойно отдают высокий ток. Внешне обе батареи могут быть «48V 20Ah», но по ощущениям это будут разные миры.

На ресурс и безопасность влияют:

подбор элементов под ваш ток и стиль езды
качество контактной сварки и соединений
сечение шин и проводов
грамотная компоновка и теплоотвод
настройка и запас по BMS
тесты под нагрузкой, а не только «горит индикатор зарядки»

Когда выгоднее сборка аккумулятора на заказ

Сборка аккумулятора на заказ особенно полезна, если:

нужно нестандартное размещение или форма корпуса
важна высокая токоотдача для мощного контроллера
нужен честный запас хода в Wh, а не рекламные Ah
хочется надежную защиту и стабильную балансировку
планируются поездки в холод или по холмам, где нагрузка выше

Для многих владельцев это самый прямой путь к предсказуемому результату: батарея подходит по габаритам, тянет как нужно и не нервирует.

Мы занимаемся проектированием и производством литий-ионных батарей, поэтому в нормальном подборе всегда отталкиваются от вашей системы: напряжение, токи, мощность, место установки, разъемы, сценарий езды. Так аккумулятор для электровелосипеда или аккумулятор для электроскутера получается не «средний по рынку», а ваш.

Чек-лист: как выбрать батарею и не пожалеть

Уточните штатное напряжение и конфигурацию, а не только надпись 36V или 48V.
Проверьте, на какое напряжение рассчитан контроллер.
Рассчитайте нужные Wh под ваш пробег.
Подберите Ah уже после расчета Wh.
Узнайте требуемые токи: постоянный и пиковый.
Убедитесь, что BMS подходит по току с запасом.
Сверьте габариты, крепление и место установки.
Проверьте разъемы и совместимость зарядного устройства.
Подумайте о влагозащите и надежной проводке.
Выбирайте сборку, которая прошла нагрузочные тесты.

Короткий итог

Выбор батареи это не лотерея. Сначала выбираем правильное напряжение аккумулятора 36V 48V 52V по совместимости, затем считаем ёмкость аккумулятора Ah Wh под нужный пробег, после этого проверяем токи и BMS, и только потом смотрим на корпус и разъемы.

Если хотите, чтобы техника ехала уверенно и служила долго, лучше один раз разобраться в V, Wh и токах, чем потом лечить симптомы. А когда нужна максимальная надежность и точная посадка в корпус, сборка аккумулятора на заказ часто оказывается самым практичным решением.